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Ladekabel Typ 2 EU 400V 16A 11kW 5 Meter 3 Phasig IP54 AC Ersatzteil Wallbox Elektroauto 3237

MEAC-T-016A-V1P1

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IEC 62196-2 EV-Stecker Ladestecker Ladegerät EV Elektroauto Ladekabel 3 Phase Typ 2 EU 400V 16A 11kW 5m IP54

Ladekabel für Elektroautos AC 400V 16A 11kW 5m TYP 2 IP54

Wenn wir an Autos mit Verbrennungsmotor denken, stellen wir uns normalerweise Fragen zu Verbrennungs- oder Beschleunigungsmöglichkeiten. Wenn wir jedoch an Elektroautos denken, berücksichtigen wir deren Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Leider ist es unmöglich genau zu bestimmen, wie lange unser Auto aufgeladen wird und wie viele Kilometer wir mit voller Ladung zurücklegen werden. Letzteres hängt weitgehend von unserem Fahrstil ab und davon, ob wir beim Bremsen gekonnt Energie zurückgewinnen können. Die Kapazität des Akkus ist in diesem Fall zweitrangig.

Es scheint, dass das Kabel zum Laden eines Elektroautos, wie ein Stecker mit einem Kabel für Haushaltsgeräte, nur ein gewöhnlicher Stecker ist. Nichts könnte falscher sein! Obwohl es sich in beiden Fällen um eine kabelgebundene elektrische Verbindung handelt, ist das Kabel zum Laden von Elektroautos ein viel technologisch fortschrittlicheres Produkt. Ein falsch ausgewähltes Kabel kann dazu führen, dass die Ladeparameter nicht an das Fahrzeug angepasst werden.

➡️ Eigenschaften des Ladekabels AC 400V 16A 11kW 5 m TYP 2 IP54

✔️ Kontakte aus versilberter Kupferlegierung mit Gummiisolierung;

✔️ Nennstrom 16A;

✔️ Nennspannung 400V;

✔️ Leistung von 11 kW (abhängig von der tatsächlichen Spannung im Stromnetz unter der Last von 32 A);

✔️ Steckernorm IEC 62196-2 (Typ 2);

✔️ Schutzart IP54;

✔️ Eingang: Stecker Typ 2 dreiphasig 32A, Ausgang: Kupplung Typ 2 dreiphasig 32A.

➡️ Kompatibilität mit Fahrzeugen mit Steckdosen Typ 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron und andere elektrische und hybride Audi-Modelle;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-HYBRID, Panamera S PHEV;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X; Model P

✔️ Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV;

✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.

Standard IEC 62196-2:2014
Lademodus

3

Anschlusstyp B, C
Stromart
AC
Gehäusefarbe schwarz
Kabelfarbe schwarz
Umgebungstemperatur (Betrieb)
 von -30° bis zu +50°C
Umgebungstemperatur (Lagerung)  von -40° bis zu +80°C
Schutzgrad IP54
Steckers- & Kupplungsgehäuse Material Duroplast UL94V-0
Kontaktmaterial versilberte Kupferlegierung
Eingang Stecker Typ 2 dreiphasig 16A
Ausgang
Steckdose Typ 2 dreiphasig 16A
Kabel

EVC H07BZ5-F
3 x 2,5+1 x 0,75

450/700V

IEC 62893-3
EN 50620

5m

Mechanische Festigkeit > 10000 Anschlüsse
Maximale Zugkraft < 100N
Widerstand gegen den Fall aus 1m Höhe
Druckbeständigkeit 2t
Bemessungsstrom 16A
Nennspannung 400V
Maximale Spannungsfestigkeit 2500V
Leistung 11kW
Anzahl der Stromanschlüsse 5P (L1, L2, L3, N, PE)
Anzahl der Signalpins 2 (PP, CP)
Signalpin Strom 2A
Isolationswiderstand 5MΩ 500V DC
Erdungswiderstand <0.05 Ω

Anschlussplan

Degson przewód MEAC-S Typ 2 przewody DE

Abmessungen

Degson przewód MEAC-S Typ 2.jpg

Ladefähigkeit in Stationen, die mit 1F 16A
Steckdosen Typ 2 ausgestattet sind

Ein Kontrollprotokoll ist jedem Stück beigefügt ja
Nettogewicht 1,8kg
Normen und Zulassungen

RohS


IEC 62196.1-2014
IEC 62196.2 -2014

CE, EAC

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