➡️ Bei der Wahl eines Ladekabels für Elektroautos achtet man darauf, welches Kabel in Bezug auf Leistung, Ladegeschwindigkeit oder Ergonomie am besten für das Auto geeignet ist.
➡️ Es scheint, dass das Kabel zum Laden eines Elektroautos, wie ein Stecker mit einem Kabel für Haushaltsgeräte, nur ein gewöhnlicher Stecker ist. Nichts könnte falscher sein! Obwohl es sich in beiden Fällen um eine kabelgebundene elektrische Verbindung handelt, ist das Kabel zum Laden von Elektroautos ein viel technologisch fortschrittlicheres Produkt. Ein falsch ausgewähltes Kabel kann dazu führen, dass die Ladeparameter nicht an das Fahrzeug angepasst werden.
➡️ Eigenschaften des Ladekabels AC 230V 16A 3.6kW:
✔️ Nennstrom: 16A
✔️ Nennspannung: 230V
✔️ Leistung: 3.6kW (abhängig von der tatsächlichen Netzspannung unter 32A Last)
✔️ TYP 1 SAE J1772 Anschluss
✔️ mit TYP 2 Stecker IEC 62196-2 abgeschlossen
✔️ Schutzart: IP54
✔️ Kabellänge: 5 Meter
➡️ Kompatibel mit Fahrzeugen, die mit Ladedosen Typ 1 ausgestattet sind:
✔️ Chevrolet Volt
✔️ Citroen C-Zero
✔️ Fisker Karma
✔️ Fiat 500e
✔️ Ford Focus Electric, C-Max Energi
✔️ Mia Electric Van
✔️ Mitsubishi Outlander PHEV
✔️ Nissan Leaf, NV200 SE Van
✔️ Peugeot Ion
✔️ Renault Fluence
✔️ Smiths Edison Van, Newton
✔️ Toyota Prius
✔️ Opel Ampera
| Standard | SAE J1772-2017 / IEC 62196-2:2014 |
| Lademodus |
3 |
| Anschlusstyp | C |
| Stromart |
AC |
| Gehäusefarbe | schwarz |
| Kabelfarbe | schwarz |
| Umgebungstemperatur (Betrieb) |
von -30° bis zu +50°C |
| Umgebungstemperatur (Aufbewahrung) | von -40° bis zu +80°C |
| Schutzart | IP54 |
| Gehäusematerial des Steckers und der Kupplung | Duroplast UL94V-0 |
| Kontaktmaterial | versilberte Kupferlegierung |
| Fahrzeugseite | Typ 1 einphasig 32A (SAE J1772-2017) |
| Ladeseite |
Typ 2 einphasig 32A (IEC 62196-2:2014) |
| Kabel |
EVC H07BZ5-F 450/700V IEC 62893-3 5m |
| Mechanische Festigkeit | > 10000 Anschlüsse |
| Maximale Zugkraft | < 100N |
| Widerstand gegen den Fall | aus 1m Höhe |
| Druckfestigkeit | 2t |
| Bemessungsstrom | 32A |
| Nennspannung | 250V |
| Maximale Spannungsfestigkeit | 2500V |
| Leistung | 3.6kW |
| Anzahl der Stromversorgungspins | 3P (L1, N, PE) |
| Anzahl der Signalpins | 2 (PP, CP) |
| Signalpin Strom | 2A |
| Isolationswiderstand | 5MΩ 500V DC |
| Erdungswiderstand | <0.05 Ω |
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Anschlussplan
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Abmessungen
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| Ladefähigkeit in Stationen, die mit 1F 16A Steckdosen Typ 2 ausgestattet sind |
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| Jedem Stück ist ein Kontrollprotokoll beigefügt | ja |
| Nettogewicht | 1.5kg |
| Normen und Zulassungen |
RohS
CE, EAC |
Das Laden eines Elektroautos in der Garage ist ziemlich einfach und bequem, wenn wir die richtige Infrastruktur haben. Um ein Elektroauto in der Garage aufladen zu können, benötigen wir entsprechende Ladegeräte für Elektroautos, die in der Garage installiert werden können. Die am häufigsten verwendeten Arten von Ladegeräten sind Ladegeräte für einphasiges oder dreiphasiges Laden.
Ein Elektroauto funktioniert genauso wie ein Auto mit Verbrennungsmotor, mit dem Unterschied, dass es Strom für den Antrieb verwendet. Anstelle eines Verbrennungsmotors gibt es einen oder mehrere Elektromotoren, ein Steuergerät und einen Satz von Batterien. Das ganze System ist einfacher, sauberer und leiser, da der Elektromotor keinen Lärm erzeugt. Der in den Batterien gespeicherte Strom wird auf den Elektromotor übertragen, der die Räder des Fahrzeugs antreibt.
Wenn wir den richtigen Kabeltyp suchen, überdenken wir, welcher die beste Wahl für unser Auto sein wird. Das Kabel sollte in Bezug auf Leistung, Performance oder Ladegeschwindigkeit zu unserem Auto passen. Das Kabel wird durch zwei Arten von Parametern charakterisiert. Zum einen handelt es sich um technische Daten. Wir können sie leicht vergleichen, da nur numerische Werte dahinter stehen.
